Dass Orbea Orca M20 ist ein stilvolles, super leichtes Rennrad auf dem neusten Stand der Technik, das du komplett auf deine Bedürfnisse ausrichten kannst. Orca-Fahrer verstehen sich nicht als Sprinter, Rouleure oder Kletterer. Orca-Fahrer wollen ein Rennrad, das einfach alles kann und jede Herausforderung meistert. Ein Rennrad, das schlichtweg in jeder Hinsicht herausragt. Details des Orbea Orca M20 Ultegra Rennrads - 2022 Mit dem Shimano Ultegra Antrieb mit 2x11-fach Schaltung bist du für jeden Anstieg gewappnet. Sauber verlegte, vollintegrierte Züge durch den Vorbau. Carbon findet als leichter und belastbarer Werkstoff Gebrauch in Rahmen und Gabel. Die Sattelstütze wird aerodynamisch per hauseigener Orbea-Klemmung fixiert. Highlights des Orbea Orca M20 Ultegra Rennrads - 2022 Vollcarbon Rahmen - Einen Rahmen mit einem möglichst hohen Carbonanteil zu konstruieren spart nicht nur Gewicht, sondern trägt auch dazu bei, dass jedes Orbea ein Bike der Spitzenklasse ist. OMR Rahmenform - Der OMR-Rahmen besitzt eher runde Formen, die den Komfort verbessern und das Gewicht reduzieren, was es zu einem idealen Modell macht für all jene Fahrer, die eine geschmeidige und effiziente Fahrqualität suchen. ICR Integration - Ganz gleich ob mechanische oder elektronische Schaltung: sämtliche Kabel, Züge und Leitungen verlaufen unsichtbar unter dem Vorbau entlang durch das Steuerrohr in den Rahmen. Und das alles ohne zusätzliche Reibung oder unangenehmes Klappern. Sattelstützenklemme - Schön in den Rahmen integriert macht die Klemmvorrichtung für die Sattelstütze nicht nur optisch eine richtig gute Figur, sie verbessert auch die Aerodynamik. Orbea Renngeometrie - Die Renngeometrie des Orca ist das Ergebnis einer fast 100-jährigen Erfahrung in der Herstellung von Rennrädern und vereint die perfekte Balance von Reaktionsfreudigkeit und Stabilität. Die aggresive Haltung maxiert sowohl Aerodynamik wie auch Körpereffizienz . Die Handhabung ist präzise und intuitiv. Alle Winkel und Abmessungen sind sorgfältigst auf die verschiedenen Rahmengrößen abgestimmt. So erreicht man mit dem Orca eine fühlbar direkte Kraftübertragung vom Pedal auf die Straße! OC Riser Lenker - Diese einfache und elegante Lösung erhöht sowohl das horizontale Lenkerrohr wie auch den Drop eines herkömmlichen Rennradlenkers, um Schultern und Nacken zu entspannen und einer bequemere Sitzhaltung auf dem Fahrrad einzunehmen. 35C OMR Reifenfreiheit - breite Reifen mit geringeren Luftdrücken bieten einen erhöhten Komfort und sind langlebig.

Leistung, Technologie und Stil waren schon immer drei Grundpfeiler des Radsports. Wir treten vielleicht nicht alle im Wettkampf an, jedoch lieben wir das Feeling auf einem Rennrad zu sitzen; einem leichten, schnellen Orca mit einem super Design. Profisportler, Weekend-Warrior, Strava Hunter und Freizeitradler teilen aus reiner Freude am Rennradfahren ähnliche Ambitionen: Wir alle lieben das Fahrradfahren und den damit verbundenen Lifestyle.

Das Orbea Orca M30 ist ein stilvolles, super leichtes Rennrad auf dem neusten Stand der Technik, das du komplett auf deine Bedürfnisse ausrichten kannst. Orca-Fahrer verstehen sich nicht als Sprinter, Rouleure oder Kletterer. Orca-Fahrer wollen ein Rennrad, das einfach alles kann und jede Herausforderung meistert. Ein Rennrad, das schlichtweg in jeder Hinsicht herausragt. Details des Orbea Orca M30 105 Rennrads - 2022 Mit dem Shimano 105 Antrieb mit 2x11-fach Schaltung bist du für jeden Anstieg gewappnet. Sauber verlegte, vollintegrierte Züge durch den Vorbau. Carbon findet als leichter und belastbarer Werkstoff Gebrauch in Rahmen und Gabel. Die Sattelstütze wird aerodynamisch per hauseigener Orbea-Klemmung fixiert. Highlights des Orbea Orca M30 105 Rennrads - 2022 Vollcarbon Rahmen - Einen Rahmen mit einem möglichst hohen Carbonanteil zu konstruieren spart nicht nur Gewicht, sondern trägt auch dazu bei, dass jedes Orbea ein Bike der Spitzenklasse ist. OMR Rahmenform - Der OMR-Rahmen besitzt eher runde Formen, die den Komfort verbessern und das Gewicht reduzieren, was es zu einem idealen Modell macht für all jene Fahrer, die eine geschmeidige und effiziente Fahrqualität suchen. ICR Integration - Ganz gleich ob mechanische oder elektronische Schaltung: sämtliche Kabel, Züge und Leitungen verlaufen unsichtbar unter dem Vorbau entlang durch das Steuerrohr in den Rahmen. Und das alles ohne zusätzliche Reibung oder unangenehmes Klappern. Sattelstützenklemme - Schön in den Rahmen integriert macht die Klemmvorrichtung für die Sattelstütze nicht nur optisch eine richtig gute Figur, sie verbessert auch die Aerodynamik. Orbea Renngeometrie - Die Renngeometrie des Orca ist das Ergebnis einer fast 100-jährigen Erfahrung in der Herstellung von Rennrädern und vereint die perfekte Balance von Reaktionsfreudigkeit und Stabilität. Die aggresive Haltung maxiert sowohl Aerodynamik wie auch Körpereffizienz . Die Handhabung ist präzise und intuitiv. Alle Winkel und Abmessungen sind sorgfältigst auf die verschiedenen Rahmengrößen abgestimmt. So erreicht man mit dem Orca eine fühlbar direkte Kraftübertragung vom Pedal auf die Straße! OC Riser Lenker - Diese einfache und elegante Lösung erhöht sowohl das horizontale Lenkerrohr wie auch den Drop eines herkömmlichen Rennradlenkers, um Schultern und Nacken zu entspannen und einer bequemere Sitzhaltung auf dem Fahrrad einzunehmen. 35C OMR Reifenfreiheit - breite Reifen mit geringeren Luftdrücken bieten einen erhöhten Komfort und sind langlebig.

Mit sieben Titeln bei Paris-Roubaix hat unser Roubaix bewiesen, dass geschmeidiger auch schneller bedeutet. Bis dahin hatte das Attribut geschmeidiger immer einige Kompromisse zur Folge, aber das war einmal! Das komplett neu entwickelte Roubaix ermöglicht Fahrkomfort ohne Kompromisse mit der radikal neuen Future Shock 1.5 mit einstellbarer Dämpfung, die dir mehr Kontrolle gibt, der neuen Pavé Sattelstütze, die es zum ausgewogensten Roubaix aller Zeiten macht. Dazu die Aerodynamik, die der des Tarmac gleicht und einem Rider-First-Engineered™-Rahmen, der massiv an Gewicht verloren hat. Und ist es trotzdem komfortabel? Ja klar, dennoch stand Performance hinter jeder Entscheidung, die wir bezüglich des Rades getroffen haben. Das ist unser neues Roubaix. Das Roubaix Comp ist mit der Shimano Ultegra 11-speed Gruppe ausgestattet und leistungsstarken hydraulischen Scheibenbremsen, sowie zuverlässigen DT R470 Laufrädern, einem Praxis Alba Tretlager, der brandneuen S-Works Pavé Sattelstütze, zuverlässigen DT R470 Disc Reifen und unserem beliebten Power Comp Sattel. Der neue Rahmen bietet eine gewisse Nachgiebigkeit ohne Kompromisse: Beste Balance aus Aerodynamik, geringem Gesamtgewicht (FACT 10r Carbon Konstruktion!), der Fähigkeit, Bodenunebenheiten zu absorbieren und Rider-First-Engineering™. Mit neuen Rohrformen, die in unserer FreeFoil-Bibliothek entstanden sind und in unserem Windkanal getestet wurden, ist das neue Roubaix so aerodynamisch wie das Tarmac SL6. Um das geringe Gewicht und die guten Fahreigenschaften zu garantieren, haben wir unseren Rider-First-Engineered™ Ansatz weiterverfolgt, der in einem steifen, aber trotzdem bequemen Rahmen resultiert, von Rahmenhöhe 44 cm bis 64 cm. Natürlich hat der Rahmen in diesem Prozess auch signifikant an Gewicht verloren. Um dich für deine eigene „Hell of the North“ auszurüsten, haben wir Platz für 33 mm breite Reifen gelassen. Passend zum Rahmen haben wir eine komplett neue S-Works Pavé Sattelstütze entwickelt. Diese ist nicht nur komfortabel, sondern auch aerodynamisch, ganz ohne zusätzliches Gewicht oder irgendwelchen neuen Schnickschnack. Basierend auf dem D-förmigen Design, das am Tarmac zu finden ist, haben wir den Begriff Nachgiebigkeit auf ein ganz neues Level gehoben, indem wir zusätzlichen Flex in die obere Hälfte der Stütze eingebaut und eine neue Art der Drop-Clamp Stützenklemmung entwickelt haben. Somit verleiht dir die Stütze viel Komfort und steht dabei vollkommen in Balance mit der Front des Rades. Somit vermittelt es dir ein komfortables, ausgewogenes Fahrgefühl, egal wie rau der Untergrund sein mag. Mit 20 mm Federweg vermittelt die Future Shock 1.5 nicht nur ein smootheres und komfortableres Fahrgefühl, sondern reduziert die Ermüdungserscheinungen und ermöglicht höhere Geschwindigkeiten über raue Straßen. Das neue Smooth-Boot macht die Future Shock noch ästhetischer, indem es einen sauberen Übergang vom Steuerrohr zum Vorbau schafft.

Als wir das Tarmac Disc entwickelt haben, wollten wir nicht nur, dass es schnell ist. Wir wollten, dass es überall schnell ist. Lange Anstiege, windige Ebenen, Grand Tour-Etappen, lokale Ausfahrten - wir haben ein Rennrad gebaut, welches unserer Vorstellung von Vollständigkeit entspricht. Wie haben wir das gemacht? Wir begannen mit unserem Rider First Engineered™-Rahmen und seiner perfekt abgestimmten Fahrqualität für jede Größe, fügten bahnbrechende Aerotechnik hinzu, die es auf 40 Kilometern 30 Sekunden schneller macht als das Tarmac SL5, und machten das Ganze dann noch 20% leichter. Dieses Tarmac kommt mit einer zuverlässigen Ausstattung, die mechanische Shimano Ultegra und zuverlässig verzögernde hydraulische Scheibenbremsen, haltbare DT R470 Laufräder und unseren beliebten Power Sattel umfasst. Bei der Konstruktion des Tarmac haben wir eine fortschrittliche Software zur Optimierung von Verbundwerkstoffen für die Luft- und Raumfahrt eingesetzt, um die Konstruktion und den Aufbau unseres neuen FACT 8r Carbons zu revolutionieren. 500 Einzelstücke kreieren sieben verschiedene Rahmengrößen mit dem gleich abgestimmten Fahrgefühl - das ist unsere Rider First Engineered™-Philosophie. Wir prüfen jede Lage Carbon bei jeder Rahmengröße, um sicherzustellen, dass alle unsere Leistungsziele erreicht werden. Um zu garantieren, dass du das perfekte Fahrgefühl verspürst, erhält jeder Rahmen einen einzigartigen Layup-Plan mit unterschiedlichen Anordnungen, Ausrichtungen, Materialmengen in bestimmten Bereichen und manchmal sogar exklusiven Stärken und Arten von Carbon selbst. Die Aerodynamik ist das Wichtigste, an dem wir tüfteln konnten, um dich schneller zu machen. Das neue Tarmac kommt mit Aero-Features, ohne dabei zusätzlich an Gewicht zuzulegen. Bei der Entwicklung wurden Bereiche entdeckt, in denen wir Aero-Features ohne Gewichtszunahme hinzufügen konnten - eine neue Gabel und neue Sitzstreben aus aero-optimierten Rohrformen. Das Ergebnis? Ein Tarmac, das auf 40 Kilometern etwa 30 Sekunden schneller ist. Die überarbeitete Geometrie des Tarmac basiert auf unzähligen Retül Daten und dem Input professioneller Fahrer. Dadurch konnten wir eine Performance Road Geometrie entwickeln, die die Kombination aus reaktionsfreudigem Vorderrad und kurzem Radstand perfektioniert, und so für sofortiges Ansprechverhalten und optimale Kraftübertragung sorgt.

Als wir das Tarmac Disc entwickelt haben, wollten wir nicht nur, dass es schnell ist. Wir wollten, dass es überall schnell ist. Lange Anstiege, windige Ebenen, Grand Tour-Etappen, lokale Ausfahrten - wir haben ein Rennrad gebaut, welches unserer Vorstellung von Vollständigkeit entspricht. Wie haben wir das gemacht? Wir begannen mit unserem Rider First Engineered™-Rahmen und seiner perfekt abgestimmten Fahrqualität für jede Größe, fügten bahnbrechende Aerotechnik hinzu, die es auf 40 Kilometern 30 Sekunden schneller macht als das Tarmac SL5, und machten das Ganze dann noch 20% leichter. Dieses Tarmac kommt mit einer zuverlässigen Ausstattung, die mechanische Shimano Ultegra und zuverlässig verzögernde hydraulische Scheibenbremsen, haltbare DT R470 Laufräder und unseren beliebten Power Sattel umfasst. Bei der Konstruktion des Tarmac haben wir eine fortschrittliche Software zur Optimierung von Verbundwerkstoffen für die Luft- und Raumfahrt eingesetzt, um die Konstruktion und den Aufbau unseres neuen FACT 8r Carbons zu revolutionieren. 500 Einzelstücke kreieren sieben verschiedene Rahmengrößen mit dem gleich abgestimmten Fahrgefühl - das ist unsere Rider First Engineered™-Philosophie. Wir prüfen jede Lage Carbon bei jeder Rahmengröße, um sicherzustellen, dass alle unsere Leistungsziele erreicht werden. Um zu garantieren, dass du das perfekte Fahrgefühl verspürst, erhält jeder Rahmen einen einzigartigen Layup-Plan mit unterschiedlichen Anordnungen, Ausrichtungen, Materialmengen in bestimmten Bereichen und manchmal sogar exklusiven Stärken und Arten von Carbon selbst. Die Aerodynamik ist das Wichtigste, an dem wir tüfteln konnten, um dich schneller zu machen. Das neue Tarmac kommt mit Aero-Features, ohne dabei zusätzlich an Gewicht zuzulegen. Bei der Entwicklung wurden Bereiche entdeckt, in denen wir Aero-Features ohne Gewichtszunahme hinzufügen konnten - eine neue Gabel und neue Sitzstreben aus aero-optimierten Rohrformen. Das Ergebnis? Ein Tarmac, das auf 40 Kilometern etwa 30 Sekunden schneller ist. Die überarbeitete Geometrie des Tarmac basiert auf unzähligen Retül Daten und dem Input professioneller Fahrer. Dadurch konnten wir eine Performance Road Geometrie entwickeln, die die Kombination aus reaktionsfreudigem Vorderrad und kurzem Radstand perfektioniert, und so für sofortiges Ansprechverhalten und optimale Kraftübertragung sorgt.

Als wir das Tarmac Disc entwickelt haben, wollten wir nicht nur, dass es schnell ist. Wir wollten, dass es überall schnell ist. Lange Anstiege, windige Ebenen, Grand Tour-Etappen, lokale Ausfahrten - wir haben ein Rennrad gebaut, welches unserer Vorstellung von Vollständigkeit entspricht. Wie haben wir das gemacht? Wir begannen mit unserem Rider First Engineered™-Rahmen und seiner perfekt abgestimmten Fahrqualität für jede Größe, fügten bahnbrechende Aerotechnik hinzu, die es auf 40 Kilometern 30 Sekunden schneller macht als das Tarmac SL5, und machten das Ganze dann noch 20% leichter. Dieses Tarmac kommt mit einer zuverlässigen Ausstattung, die mechanische Shimano Ultegra und zuverlässig verzögernde hydraulische Scheibenbremsen, haltbare DT R470 Laufräder und unseren beliebten Power Sattel umfasst. Bei der Konstruktion des Tarmac haben wir eine fortschrittliche Software zur Optimierung von Verbundwerkstoffen für die Luft- und Raumfahrt eingesetzt, um die Konstruktion und den Aufbau unseres neuen FACT 8r Carbons zu revolutionieren. 500 Einzelstücke kreieren sieben verschiedene Rahmengrößen mit dem gleich abgestimmten Fahrgefühl - das ist unsere Rider First Engineered™-Philosophie. Wir prüfen jede Lage Carbon bei jeder Rahmengröße, um sicherzustellen, dass alle unsere Leistungsziele erreicht werden. Um zu garantieren, dass du das perfekte Fahrgefühl verspürst, erhält jeder Rahmen einen einzigartigen Layup-Plan mit unterschiedlichen Anordnungen, Ausrichtungen, Materialmengen in bestimmten Bereichen und manchmal sogar exklusiven Stärken und Arten von Carbon selbst. Die Aerodynamik ist das Wichtigste, an dem wir tüfteln konnten, um dich schneller zu machen. Das neue Tarmac kommt mit Aero-Features, ohne dabei zusätzlich an Gewicht zuzulegen. Bei der Entwicklung wurden Bereiche entdeckt, in denen wir Aero-Features ohne Gewichtszunahme hinzufügen konnten - eine neue Gabel und neue Sitzstreben aus aero-optimierten Rohrformen. Das Ergebnis? Ein Tarmac, das auf 40 Kilometern etwa 30 Sekunden schneller ist. Die überarbeitete Geometrie des Tarmac basiert auf unzähligen Retül Daten und dem Input professioneller Fahrer. Dadurch konnten wir eine Performance Road Geometrie entwickeln, die die Kombination aus reaktionsfreudigem Vorderrad und kurzem Radstand perfektioniert, und so für sofortiges Ansprechverhalten und optimale Kraftübertragung sorgt.

Das neue Tarmac ist darauf ausgelegt, schnell zu fahren, es gibt kein Wenn und Aber - aber es repräsentiert so viel mehr als nur aerodynamische Fähigkeiten. Mit dem leichten Rider First Engineered™-Rahmen bietet es, unabhängig von seiner Größe, die bestmöglichen Fahreigenschaften für jeden Rider. Ganz gleich, was du für dein neues Tarmac geplant hast, es ist bereit, dir beim Erreichen deiner Ziele zu helfen - PRs, KOMs oder Podestplätze. Dein Bike, um sie alle hinter dir zu lassen. Während die Aerodynamik bei der Entwicklung des Tarmac und bei der Entwicklung all unserer Rennräder im Vordergrund stand, war das Gewicht der Co-Pilot auf dieser optimalen Rennradreise. Früher wurden bei "Aero-Bikes" immer Kompromisse im Gewichtsbereich eingegangen - je mehr man den Luftwiderstand verringerte, desto mehr Gewicht nahm man in Kauf. Beim neuen Tarmac bestand unsere Konstruktionsphilosophie darin, das Gewicht auf oder unter der UCI-Gewichtsgrenze zu halten, ohne Abstriche bei der Aerodynamik zu machen. Und mit Hilfe der FreeFoil Shape Library, Werkzeugen wie der Isotopen-FEA-Analyse und etwas Ingenieurskunst von den besten Ingenieuren der Branche, haben wir genau das erreicht. In unserem Bestreben, das perfekte Rennrad zu entwickeln, setzten wir unsere Rider First Engineered™-Philosophie ein, um sicherzustellen, dass das neue Tarmac das bisher ausgewogenste und am besten handlebare Tarmac ist - unabhängig von der Rahmengröße. Mit einer Schar an Top-Athleten aus unseren drei World Tour Teams - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step und Bora-hansgrohe - haben wir Änderungen am Tarmac vorgenommen, die auf ihren Wünschen basieren. Wir haben die Fahrqualität zwischen Vorder- und Hinterrad ausbalanciert, so dass selbst die längsten Tage im Sattel weiterhin komfortabel sind - ohne dabei auf das legendäre Handling und die rennsportliche Schnelligkeit des Tarmac zu verzichten. Aufbauend auf dem gesammelten Wissen rund um die Entwicklung des Venge, nutzt das neue Tarmac eine einfache Integration für ein sauberes und vor allem schnelles Cockpit. Wir haben die Kabelführung für jede Komponentenkonfiguration verbessert - mechanische Schalteinheiten, traditionelle Vorbauten, runde Lenker usw. - und gleichzeitig die aerodynamischen Eigenschaften beibehalten. Dieselben Eigenschaften machen es auch leicht, an dem neuen Tarmac zu schrauben und damit zu reisen.

Aethos: Milliarden von Berechnungen auf der Suche nach einer Sache - das perfekte Fahrerlebnis. Das ist mehr als nur ein Marketingspruch, es ist unsere Philosophie: Das Aethos wurde entwickelt, um die Grenze zwischen perfektionierter Fahrqualität, extrem leichtem Gewicht und unvergleichbaren Stil zu überbrücken, und dieses Expert-Modell bildet da keine Ausnahme. Mit der schnell schaltenden, wartungsarmen, elektronischen Schaltung Ultegra Di2, hydraulischen Scheibenbremsen und bombensicheren Roval C38 Carbon Laufrädern, hast du das perfekte Bike, das dich auf die Straße bringt. Der Aethos-Rahmen bildet die perfekte Kombination aus ultimativem Fahrgefühl, geringem Gewicht und unvergleichbarem Stil - von der Beschleunigung in steilen Anstiegen und technischen Abfahrten bis hin zum ganztägigen Komfort selbst auf den längsten Kaffeefahrten - das Aethos trifft immer ins Schwarze. Wir haben Supercomputer-Simulationen verwendet, um auf subtile Weise Rundrohrformen zu verändern. Dadurch wurden ihre Formen in Schlüsselbereichen konischer, um mit einem Minimum an Material enorme Gewinne an Steifigkeit und Balance zu erzielen. Kein unnötiges Material, nur mehr Stabilität und Integrität. Ein federleichter Rahmen ist nutzlos ohne vertrauenserweckende Fahreigenschaften. Deshalb haben wir das Aethos so konstruiert, dass es die perfekte Balance aus Steifigkeit und außergewöhnlicher Fahrqualität bietet. Durch ausgiebige Test konnten wir bahnbrechende Erkenntnisse darüber gewinnen, wie die Kräfte auf Fahrradrahmen wirken. Nur ein paar Meter auf dem Fahrrad, und du wirst feststellen, dass dieses außergewöhnliche Fahrverhalten einen neuen Standard setzt. Zu sagen, dass "bei diesem Fahrrad alles berücksichtigt wurde", wäre eine Untertreibung. Wir haben Wochen über Wochen damit verbracht, jedes Teil des Puzzles zu überprüfen, neu zu entwerfen und besser zu machen. Aber mit dem Fahrer im Mittelpunkt jedes Handelns, war es unser Ziel, ein Fahrrad zu bauen, das zu deinem Fahrstil passt - nicht umgekehrt.

Aethos: Milliarden von Berechnungen auf der Suche nach einer Sache - das perfekte Fahrerlebnis. Das ist mehr als nur ein Marketingspruch, es ist unsere Philosophie: Das Aethos wurde entwickelt, um die Grenze zwischen perfektionierter Fahrqualität, extrem leichtem Gewicht und unvergleichbaren Stil zu überbrücken, und dieses Expert-Modell bildet da keine Ausnahme. Mit der schnell schaltenden, wartungsarmen, elektronischen Schaltung Ultegra Di2, hydraulischen Scheibenbremsen und bombensicheren Roval C38 Carbon Laufrädern, hast du das perfekte Bike, das dich auf die Straße bringt. Der Aethos-Rahmen bildet die perfekte Kombination aus ultimativem Fahrgefühl, geringem Gewicht und unvergleichbarem Stil - von der Beschleunigung in steilen Anstiegen und technischen Abfahrten bis hin zum ganztägigen Komfort selbst auf den längsten Kaffeefahrten - das Aethos trifft immer ins Schwarze. Wir haben Supercomputer-Simulationen verwendet, um auf subtile Weise Rundrohrformen zu verändern. Dadurch wurden ihre Formen in Schlüsselbereichen konischer, um mit einem Minimum an Material enorme Gewinne an Steifigkeit und Balance zu erzielen. Kein unnötiges Material, nur mehr Stabilität und Integrität. Ein federleichter Rahmen ist nutzlos ohne vertrauenserweckende Fahreigenschaften. Deshalb haben wir das Aethos so konstruiert, dass es die perfekte Balance aus Steifigkeit und außergewöhnlicher Fahrqualität bietet. Durch ausgiebige Test konnten wir bahnbrechende Erkenntnisse darüber gewinnen, wie die Kräfte auf Fahrradrahmen wirken. Nur ein paar Meter auf dem Fahrrad, und du wirst feststellen, dass dieses außergewöhnliche Fahrverhalten einen neuen Standard setzt. Zu sagen, dass "bei diesem Fahrrad alles berücksichtigt wurde", wäre eine Untertreibung. Wir haben Wochen über Wochen damit verbracht, jedes Teil des Puzzles zu überprüfen, neu zu entwerfen und besser zu machen. Aber mit dem Fahrer im Mittelpunkt jedes Handelns, war es unser Ziel, ein Fahrrad zu bauen, das zu deinem Fahrstil passt - nicht umgekehrt.

Das neue Tarmac ist darauf ausgelegt, schnell zu fahren, es gibt kein Wenn und Aber - aber es repräsentiert so viel mehr als nur aerodynamische Fähigkeiten. Mit dem leichten Rider First Engineered™-Rahmen bietet es, unabhängig von seiner Größe, die bestmöglichen Fahreigenschaften für jeden Rider. Ganz gleich, was du für dein neues Tarmac geplant hast, es ist bereit, dir beim Erreichen deiner Ziele zu helfen - PRs, KOMs oder Podestplätze. Dein Bike, um sie alle hinter dir zu lassen. Während die Aerodynamik bei der Entwicklung des Tarmac und bei der Entwicklung all unserer Rennräder im Vordergrund stand, war das Gewicht der Co-Pilot auf dieser optimalen Rennradreise. Früher wurden bei "Aero-Bikes" immer Kompromisse im Gewichtsbereich eingegangen - je mehr man den Luftwiderstand verringerte, desto mehr Gewicht nahm man in Kauf. Beim neuen Tarmac bestand unsere Konstruktionsphilosophie darin, das Gewicht auf oder unter der UCI-Gewichtsgrenze zu halten, ohne Abstriche bei der Aerodynamik zu machen. Und mit Hilfe der FreeFoil Shape Library, Werkzeugen wie der Isotopen-FEA-Analyse und etwas Ingenieurskunst von den besten Ingenieuren der Branche, haben wir genau das erreicht. In unserem Bestreben, das perfekte Rennrad zu entwickeln, setzten wir unsere Rider First Engineered™-Philosophie ein, um sicherzustellen, dass das neue Tarmac das bisher ausgewogenste und am besten handlebare Tarmac ist - unabhängig von der Rahmengröße. Mit einer Schar an Top-Athleten aus unseren drei World Tour Teams - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step und Bora-hansgrohe - haben wir Änderungen am Tarmac vorgenommen, die auf ihren Wünschen basieren. Wir haben die Fahrqualität zwischen Vorder- und Hinterrad ausbalanciert, so dass selbst die längsten Tage im Sattel weiterhin komfortabel sind - ohne dabei auf das legendäre Handling und die rennsportliche Schnelligkeit des Tarmac zu verzichten. Aufbauend auf dem gesammelten Wissen rund um die Entwicklung des Venge, nutzt das neue Tarmac eine einfache Integration für ein sauberes und vor allem schnelles Cockpit. Wir haben die Kabelführung für jede Komponentenkonfiguration verbessert - mechanische Schalteinheiten, traditionelle Vorbauten, runde Lenker usw. - und gleichzeitig die aerodynamischen Eigenschaften beibehalten. Dieselben Eigenschaften machen es auch leicht, an dem neuen Tarmac zu schrauben und damit zu reisen.

Das neue Tarmac ist darauf ausgelegt, schnell zu fahren, es gibt kein Wenn und Aber - aber es repräsentiert so viel mehr als nur aerodynamische Fähigkeiten. Mit dem leichten Rider First Engineered™-Rahmen bietet es, unabhängig von seiner Größe, die bestmöglichen Fahreigenschaften für jeden Rider. Ganz gleich, was du für dein neues Tarmac geplant hast, es ist bereit, dir beim Erreichen deiner Ziele zu helfen - PRs, KOMs oder Podestplätze. Dein Bike, um sie alle hinter dir zu lassen. Während die Aerodynamik bei der Entwicklung des Tarmac und bei der Entwicklung all unserer Rennräder im Vordergrund stand, war das Gewicht der Co-Pilot auf dieser optimalen Rennradreise. Früher wurden bei "Aero-Bikes" immer Kompromisse im Gewichtsbereich eingegangen - je mehr man den Luftwiderstand verringerte, desto mehr Gewicht nahm man in Kauf. Beim neuen Tarmac bestand unsere Konstruktionsphilosophie darin, das Gewicht auf oder unter der UCI-Gewichtsgrenze zu halten, ohne Abstriche bei der Aerodynamik zu machen. Und mit Hilfe der FreeFoil Shape Library, Werkzeugen wie der Isotopen-FEA-Analyse und etwas Ingenieurskunst von den besten Ingenieuren der Branche, haben wir genau das erreicht. In unserem Bestreben, das perfekte Rennrad zu entwickeln, setzten wir unsere Rider First Engineered™-Philosophie ein, um sicherzustellen, dass das neue Tarmac das bisher ausgewogenste und am besten handlebare Tarmac ist - unabhängig von der Rahmengröße. Mit einer Schar an Top-Athleten aus unseren drei World Tour Teams - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step und Bora-hansgrohe - haben wir Änderungen am Tarmac vorgenommen, die auf ihren Wünschen basieren. Wir haben die Fahrqualität zwischen Vorder- und Hinterrad ausbalanciert, so dass selbst die längsten Tage im Sattel weiterhin komfortabel sind - ohne dabei auf das legendäre Handling und die rennsportliche Schnelligkeit des Tarmac zu verzichten. Aufbauend auf dem gesammelten Wissen rund um die Entwicklung des Venge, nutzt das neue Tarmac eine einfache Integration für ein sauberes und vor allem schnelles Cockpit. Wir haben die Kabelführung für jede Komponentenkonfiguration verbessert - mechanische Schalteinheiten, traditionelle Vorbauten, runde Lenker usw. - und gleichzeitig die aerodynamischen Eigenschaften beibehalten. Dieselben Eigenschaften machen es auch leicht, an dem neuen Tarmac zu schrauben und damit zu reisen.

Das neue Tarmac ist darauf ausgelegt, schnell zu fahren, es gibt kein Wenn und Aber - aber es repräsentiert so viel mehr als nur aerodynamische Fähigkeiten. Mit dem leichten Rider First Engineered™-Rahmen bietet es, unabhängig von seiner Größe, die bestmöglichen Fahreigenschaften für jeden Rider. Ganz gleich, was du für dein neues Tarmac geplant hast, es ist bereit, dir beim Erreichen deiner Ziele zu helfen - PRs, KOMs oder Podestplätze. Dein Bike, um sie alle hinter dir zu lassen. Während die Aerodynamik bei der Entwicklung des Tarmac und bei der Entwicklung all unserer Rennräder im Vordergrund stand, war das Gewicht der Co-Pilot auf dieser optimalen Rennradreise. Früher wurden bei "Aero-Bikes" immer Kompromisse im Gewichtsbereich eingegangen - je mehr man den Luftwiderstand verringerte, desto mehr Gewicht nahm man in Kauf. Beim neuen Tarmac bestand unsere Konstruktionsphilosophie darin, das Gewicht auf oder unter der UCI-Gewichtsgrenze zu halten, ohne Abstriche bei der Aerodynamik zu machen. Und mit Hilfe der FreeFoil Shape Library, Werkzeugen wie der Isotopen-FEA-Analyse und etwas Ingenieurskunst von den besten Ingenieuren der Branche, haben wir genau das erreicht. In unserem Bestreben, das perfekte Rennrad zu entwickeln, setzten wir unsere Rider First Engineered™-Philosophie ein, um sicherzustellen, dass das neue Tarmac das bisher ausgewogenste und am besten handlebare Tarmac ist - unabhängig von der Rahmengröße. Mit einer Schar an Top-Athleten aus unseren drei World Tour Teams - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step und Bora-hansgrohe - haben wir Änderungen am Tarmac vorgenommen, die auf ihren Wünschen basieren. Wir haben die Fahrqualität zwischen Vorder- und Hinterrad ausbalanciert, so dass selbst die längsten Tage im Sattel weiterhin komfortabel sind - ohne dabei auf das legendäre Handling und die rennsportliche Schnelligkeit des Tarmac zu verzichten. Aufbauend auf dem gesammelten Wissen rund um die Entwicklung des Venge, nutzt das neue Tarmac eine einfache Integration für ein sauberes und vor allem schnelles Cockpit. Wir haben die Kabelführung für jede Komponentenkonfiguration verbessert - mechanische Schalteinheiten, traditionelle Vorbauten, runde Lenker usw. - und gleichzeitig die aerodynamischen Eigenschaften beibehalten. Dieselben Eigenschaften machen es auch leicht, an dem neuen Tarmac zu schrauben und damit zu reisen.